提及零部件企業(yè)的造車夢，很多人都會想起魯冠球“愚翁移山”般的萬向汽車。然而除了萬向，還有另外一家企業(yè)在傳統(tǒng)汽車零部件領(lǐng)域取得一定成就后，毅然轉(zhuǎn)型整車制造，并取得了不錯的成績，它就是小康股份。

小康股份逾48億全資控股東風小康

近日，小康股份擬以14.54元/股發(fā)行3.32億股，作價48.3億元向東風汽車集團購買其所持有的東風小康50%股權(quán)。交易完成后，小康股份將持有東風小康100%的股權(quán)，在造車之旅上再進一步。

值得一提的是，東風小康正是小康股份造車夢的起點。

2003年6月，已在座椅彈簧和減震器領(lǐng)域頗具建樹的小康股份宣布正式進軍汽車制造領(lǐng)域，并與東風公司合資成立了東風小康，旗下?lián)碛酗L光和小康兩個品牌，主要從事SUV、MPV、及各種微車的研發(fā)制造。

15年來，東風小康的品牌影響力與日俱增，截至2018年第三季度，公司系列產(chǎn)品市場保有量已突破350萬輛。其中，2017年，東風小康全系車輛累計銷售40.2萬輛，同比增長6.65%。

在盈利能力上，東風小康同樣表現(xiàn)亮眼，數(shù)據(jù)顯示，2016年、2017年，東風小康營業(yè)收入分別為147.42億元和193.43億元，凈利潤分別為2.53億元和7.64億元，同比分別增長500.72%和201.95%。2018年1月至9月，其未經(jīng)審計的營業(yè)收入為124.36億元，凈利潤為5.84億元。

如今，小康股份全資控股東風小康，夢開始的地方也成了夢升級的地方。而作為東風小康的另一大股東，東風汽車在收購完成后，將以其持有的東風小康的50%股權(quán)作為對價，認購小康股份向其發(fā)行的 A 股股份，一躍成為小康股份第二大股東。

“金菓”量產(chǎn)在即 小康股份發(fā)力新能源

如果說收購東風小康是小康股份造車之旅上一次“有始有終”的里程碑，那金康新能源則是小康股份造車夢的又一新起點。

2016年，小康股份以傳統(tǒng)車企身份進軍新能源乘用車市場，并開始了頻繁的布局，其主體為2016年7月從重慶瑞馳接手而來的東康新能源，后改名為金康新能源，并對其注冊資本由5000萬增加至3億元后，投資新建了年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車項目。

同年小康股份還在美國投資3000萬美元設(shè)立了SF MOTORS公司，發(fā)力定位于中高端市場的智能電動汽車。至此，小康股份吹響了在中美兩端雙線作戰(zhàn)的新能源號角。

為了彌補自身在智能電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)缺陷，小康股份先后收購了香港e.motor Coporation Limited、北京億馬先鋒汽車科技有限公司、美國汽車解決方案集成供應(yīng)商AM General公司的民用汽車工廠、美國電池系統(tǒng)公司InEVit.Inc等成熟資產(chǎn)。

一系列收購完成后，小康股份已具備一流的智能電動汽車研發(fā)制造能力。2018年7月，SF MOTORS在北京舉行了發(fā)布會，現(xiàn)場發(fā)布了品牌中文名“金菓”，同時首款電動SUV SF5在國內(nèi)首次發(fā)布，該車為金菓EV首款智能電動SUV車型。

2018年9月30日，金康新能源生產(chǎn)資質(zhì)獲發(fā)改委批復，成為國內(nèi)第九家斬獲發(fā)改委和工信部 “雙資質(zhì)”的企業(yè)，補全了新能源造車旅途的最后一環(huán)。值得一提的是，今年5月，小康股份還將SF MOTORS的100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給金康新能源，為“金菓”的國產(chǎn)化掃清了資質(zhì)上的障礙。

至此，既有生產(chǎn)資質(zhì)又有量產(chǎn)車型的小康股份，在新能源汽車領(lǐng)域只剩下市場的檢驗了。而這一切，僅僅用了兩年時間。